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蔚來資金鏈再告急

發布日期:2019-12-31 12:03:18     來源:江淮機電網      編輯:jyy

  站在12月的深圳春繭體育場,人們絲毫感受不到今年冬天的寒冷。蔚來汽車第三次NIO DAY于12月28日在這里舉辦,并發布了旗下第三款量產車型EC6(該車并非此前規劃內產品)、全新ES8以及100kWh電池包(2020年第四季度提供)。


  在鄧紫棋、旅行團樂隊演唱的BGM氛圍中,蔚來車主們還都沉浸在這場年末大“趴體”中興奮不已。然而,蔚來原計劃于今年推出的緊湊型SUV-ES3并沒有出現,今年4月份發布轎車eT后續研發也被無限期擱置。是的,蔚來,已來,可來了之后呢?


蔚來資金鏈再告急-推遲公布財報 停止新車研發


  平均季度虧損三十億元 第三季度財報公布時間推遲1個月以上


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  事實上,蔚來汽車2017全年凈虧損50.21億,2018全年則凈虧損96.39億,虧損率大幅增長92%,而2019年上半年凈虧損已經達到59.08億,超過2017年全年。截至2019年6月30日,蔚來持有的現金、現金等價物、受限制現金和短期投資為34.556億元。蔚來計劃于12月30日公布第三季度財報,這比2018年的公布時間推遲了1個多月。


  利潤更高的ES8 今年銷量不佳

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  蔚來ES6于今年6月份開始交付,該車今年累計交付量達8,896臺,占整體銷量比例已經超過50%,成為蔚來汽車主力產品。反觀利潤更高的ES8,今年以來市場表現差強人意,今年累計銷量8,499臺,不及銷售半年的ES6。


  于是,蔚來推出全新一代ES8,該車補貼后官方售價為46.8-53.4萬元,起售價比老款車型貴了2萬元。除此之外,全新ES8還推出6款簽名版車型(補貼后售價為55.8-62.4萬元),產品價格達到中國品牌最高。


  ES3、eT項目集中“跳票”

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  蔚來此前計劃于2019年發布ES3,并預計該車2020年銷量目標為8萬輛,2021年將提升至15萬輛,占公司總銷量的1/3,成為蔚來汽車旗下最熱銷的產品。ES3定位5座緊湊型SUV,與奧迪Q3同級別,不過可惜的是,蔚來似乎已經放棄了SUV市場中份額最大的緊湊型細分市場。

eT項目同樣如此,據了解,蔚來在上海車展上推出其概念轎車eT之后僅6周,就無限期推遲了這款轎車的上市時間。蔚來稱,推遲的原因是將在一個全新的平臺上打造這款車型,故推遲了該車的時間。基于蔚來目前的資金情況,全新平臺車型或已集中“跳票”。

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